Waymo 和豐田聯手挑戰特斯拉，爭奪機器人出租車的主導地位

Ella

2025-04-30

Waymo 和豐田正式宣佈建立戰略合作夥伴關係，這可能重塑自動駕駛的未來，並直接挑戰特斯拉在機器人出租車領域的雄心。此次合作將 Waymo 先進的自動駕駛軟件與豐田享譽全球的製造能力相結合，打造下一代自動駕駛汽車平台，服務於商業和個人使用市場。

與之前僅專注於網約車車隊的合作夥伴關係不同，該合資企業將探索將 Waymo 的 Driver 系統更深入地集成到豐田的量產車輛中，從而有可能讓消費者可以選擇擁有自動駕駛汽車，而不僅僅是乘坐它們。豐田專門的自動駕駛部門，豐田織造，將在發展中發揮核心作用，表明汽車製造商對於跨越式進入下一個移動時代的認真態度。

對特斯拉 Robotaxi 戰略的直接回應

豐田

特斯拉長期以來一直承諾，未來數以百萬計的自動機器人軸將在沒有人類駕駛員的情況下運行，完全由其基於攝像頭的全自動駕駛（FSD）系統提供動力。首席執行官埃隆·馬斯克甚至暗示，特斯拉的機器人出租車首次亮相定於 2025 年 6 月，從德克薩斯州奧斯汀開始。然而，批評者仍然對純視覺方法的安全性和可擴展性持懷疑態度。

相比之下，Waymo 的系統依賴於更強大的傳感器融合方法，結合了LiDAR、雷達和高分辨率攝像頭—許多行業專家認為這一策略在復雜的城市環境中更安全、更可靠。通過與豐田合作，Waymo 不僅擴大了其機器人出租車服務潛力，還表明其準備以特斯拉尚未實現的方式擴大生產級自動駕駛汽車的規模。

行業趨勢轉向個人擁有的自動駕駛汽車

此次合作還反映了行業更廣泛的轉變。雖然像 Waymo One（在鳳凰城和舊金山提供）這樣的機器人出租車服務已經進行了多年的公開試驗，但消費者的需求越來越傾向於個人擁有的自動駕駛汽車（POAV）。這種轉變促使通用汽車等傳統汽車製造商放棄 Cruise 等以車隊為中心的獨家項目，轉而投資於面向個人購車者的可擴展技術。

豐田和 Waymo 的聯盟使他們處於領先地位。他們不再僅僅依賴車隊運營，而是投資硬件和軟件平台，最終可以在豐田的消費車輛中提供這些平台，從而有效地實現完全自動駕駛的民主化。

為什麼這種夥伴關係很重要

Waymo 成為全球製造巨頭具有經過驗證的規模和可靠性。
豐田獲得了可以說是最成熟的自動駕駛軟件堆棧在行業中，避免了建立自己的巨額研發費用。
此次合作帶來了現實的近期潛力私人擁有的自動駕駛車輛，不僅僅是出租車。
這種戰略聯盟增強了兩家公司相對於特斯拉、亞馬遜支持的 Zoox 和通用汽車 Cruise 的競爭力。

隨著試點項目和生產計劃預計將在今年晚些時候啟動，豐田與 Waymo 聯盟可能成為自動駕駛汽車主流採用的轉折點。對於消費者來說，這意味著距離擁有一輛可以自動駕駛的汽車又近了一步，而對於特斯拉來說，這意味著競爭不再只是追趕，而是有可能超越。

自動駕駛技術如何發展

隨著主導自動駕駛汽車市場的競爭愈演愈烈，Waymo 和特斯拉這兩個主要參與者正朝著截然不同的方向前進。特斯拉擁有僅攝像頭的全自動駕駛（FSD）系統，專注於通過消費者擁有的電動汽車實現可擴展性。 Alphabet（谷歌母公司）旗下的 Waymo 在其 Driver 平台上採取了更為保守、傳感器豐富的方法，該平台目前為多個城市的機器人出租車服務提供支持。

現在，隨著 Waymo 與豐田合作將其技術擴展到商用車隊和個人車輛，問題很明確：這兩個巨頭在技術方面的真正比較如何？

核心理念

特徵	韋莫	特斯拉
自主方法	使用激光雷達、雷達和攝像頭的全棧自主軟件	使用 360 度相機陣列的純視覺方法
目標用途	機器人出租車和個人擁有的自動駕駛車輛	配備全自動駕駛軟件的消費類電動汽車
發布策略	通過地理圍欄區域逐步推出，並驗證安全數據	即使是未完成的測試版，也在全國范圍內大膽推出

傳感器套件和硬件

特徵	Waymo 司機	特斯拉 FSD
相機	車輛周圍有29個攝像頭	8個外部攝像頭
激光雷達	是 – 用於 3D 映射、物體檢測和安全冗餘	不——特斯拉認為激光雷達沒有必要
雷達	是 – 用於深度感知和惡劣天氣檢測	以前使用過；自 2021 年起逐步淘汰
計算能力	Alphabet 的定制機載計算系統，具有人工智能推理功能	Tesla 設計的 FSD 芯片，針對基於視覺的學習進行了優化

軟件與功能

特徵	韋莫	特斯拉
測繪	使用高清預映射路線（高清地圖）	神經網絡實時處理；沒有使用之前的地圖
環境處理	在不熟悉或複雜的區域中高度謹慎並遵守規則	動態決策，但偶爾會激進或容易出錯
無線更新	是 – 定期改善駕駛行為	是 – FSD Beta 持續軟件更新
駕駛員監控	N/A – 機器人軸無需駕駛員	是 – 用於監控駕駛員注意力的車內攝像頭（FSD Beta 中需要）
地理圍欄	是 – 僅在經過驗證的區域運營（例如，舊金山、鳳凰城）	否 – 設計用於在任何地方運行，但結果不一致

實際部署

特徵	韋莫	特斯拉
機器人出租車服務	在鳳凰城和舊金山的有限區域實現完全無人駕駛	計劃 2025 年在德克薩斯州奧斯汀進行試點
事故記錄透明度	公開可用的碰撞數據；嚴格安全報告	混合透明度；公眾監督下的 FSD Beta 事故
無人駕駛審批	獲得加利福尼亞州和亞利桑那州 DMV 批准	車輛仍需要有執照的駕駛員（美國）
用戶體驗	通過應用程序歡呼，定制機器人出租車單元沒有方向盤	FSD 在棘手的情況下需要用戶輸入

人工智能與機器學習

Waymo 花了十多年時間，通過數百萬真實世界和模擬里程來完善其人工智能。它運作保守，優先考慮可預測性和安全性，而不是像人類一樣的自信。相比之下，特斯拉嚴重依賴人工智能訓練的神經網絡來解釋實時攝像頭信息，試圖模仿人類僅使用視覺駕駛的方式——有時會犧牲一致性。

最後的想法：保守的精確與大膽的創新

Waymo 代表了安全性、冗餘性和緩慢但可靠的部署方面的黃金標準。它與豐田的合作最終可以為其提供將自動駕駛技術帶給日常汽車購買者所需的產量。

與此同時，特斯拉正在通過一種大膽的、軟件優先的方法來突破界限。儘管其 FSD Beta 版仍存在爭議，但特斯拉在可擴展的、僅視覺的模型上押下了重註，如果它有效的話，它可能會徹底改變自動駕駛。

每種方法都有其風險。 Waymo 的擴張速度可能太慢，無法超越競爭對手。特斯拉可能會首先接觸消費者，但面臨更大的法律和安全障礙。但現在，隨著豐田的全球影響力落後於 Waymo，差距縮小的速度可能比任何人預期的都要快。

要點

Waymo 和豐田正在合作建立一個新的自動駕駛汽車平台，結合各自的優勢。
此次合作旨在將自動駕駛技術引入個人擁有的車輛，擴展到機器人出租車服務之外。
這種合作關係可以加速自動駕駛技術在日常消費汽車中的更廣泛採用。

Waymo 和豐田新宣布的合作夥伴關係標誌著自動駕駛汽車行業向前邁出了重要一步，將豐田的製造專業知識與 Waymo 的自動駕駛技術相結合，創建了一個專門為無人駕駛交通打造的平台。

戰略合作夥伴關係概述

Waymo 和豐田宣佈建立戰略合作夥伴關係專注於開發新的自動駕駛汽車平台。此次合作匯聚了兩個優勢互補的行業巨頭。

豐田帶來了數十年的汽車製造專業知識和全球規模。他們的生產能力對於新車的批量生產至關重要。

Waymo 貢獻了其先進的自動駕駛技術 Waymo Driver，該技術已在公共道路上行駛了數百萬英里。公司經營經驗機器人出租車服務為其提供有價值的現實世界數據。

該合作夥伴關係旨在通過從頭開始打造專門為自動駕駛而設計的車輛，而不是改造現有車型，來加速自動駕駛汽車的採用。

新自主平台的目的和目標

此次合作的主要目標是開發一個專門構建的自動駕駛汽車平台它將 Waymo 的自動駕駛技術直接集成到豐田的車輛架構中。這種方法比當前改進的解決方案具有更好的性能。

兩家公司計劃重點關注乘用車和商業應用。他們的目標是製造能夠在各種環境和天氣條件下運行的車輛。

安全是重中之重，兩家公司都致力於超越當前自動駕駛汽車的安全標準。該平台將包含多個冗餘系統。

根據他們的聯合聲明，成本效率是另一個關鍵目標。通過設計專門用於自動駕駛的車輛，他們希望降低當前與自動駕駛技術相關的高成本。

兩家公司尚未公佈具體時間表，但表示開發工作已經開始。

涉及的關鍵技術和創新

此次合作將利用 Waymo 的先進技術自動駕駛系統其中包括：

LiDAR（光探測和測距）
相機陣列和雷達系統
用於導航和決策的專有人工智能軟件
用於車對車通信的雲基礎設施

豐田將在以下方面貢獻其專業知識：

針對自主系統優化的車輛平台設計
電池和電源管理技術
規模化生產的製造工藝
車輛安全系統和冗餘工程

合作可能會專注於建設電動汽車平台，儘管這一點尚未得到明確證實。兩家公司都認識到自動駕駛汽車電動動力系統的優勢，包括簡化的機械系統。

我們將特別關注開發強大的硬件架構，以處理自動駕駛所需的大量計算能力。

Waymo 和豐田在開發過程中的作用

Waymo 將領導自動駕駛系統的開發，包括傳感器、計算硬件和人工智能軟件堆棧。他們的團隊將負責將這些系統集成到車輛平台中。

該公司還將貢獻其在測繪、模擬測試和現實世界驗證流程方面的專業知識，這些專業知識已通過其 Waymo One 叫車服務得到完善。

豐田將設計和工程師車輛平臺本身，確保其符合全球安全標準並可以大規模生產。他們的職責包括創建容納 Waymo 技術的物理架構。

這家日本汽車製造商還將在生產規劃、供應鏈管理和製造基礎設施方面發揮帶頭作用。這包括改造現有工廠來生產新型自動駕駛汽車。

兩家公司將共同承擔測試和驗證的責任，並由一個聯合團隊在任何商業發布之前監督實際試驗。

Waymo 與豐田合作的影響和意義

Waymo 和谷歌母公司 Alphabet 之間的合作將重塑多個領域的自動駕駛汽車開發和部署。這一戰略聯盟將豐田的製造專業知識與 Waymo 領先的自動駕駛技術相結合。

對自動駕駛汽車行業的潛在影響

這種合作關係可能會加速整個行業的自動駕駛汽車開發。韋莫的自動駕駛系統與豐田的全球製造規模相結合，在市場上形成了強大的力量。

特斯拉、梅賽德斯-奔馳和沃爾沃等競爭對手可能需要組建類似的聯盟才能跟上步伐。該合作夥伴關係可以標準化某些自動駕駛技術，有可能為該行業創造新的基準。

豐田獲得了 Waymo 先進的人工智能和傳感器技術，而 Waymo 則受益於豐田的車輛設計專業知識和生產能力。這種組合解決了一個關鍵的行業挑戰：擴大專用自動駕駛汽車的生產。

此次合作可能會引發無法與這種夥伴關係的資源相匹配的較小參與者之間的整合。自動駕駛初創公司可能會尋求收購或與其他主要汽車製造商建立合作夥伴關係。

此次合作將如何影響城市交通

城市喜歡菲尼克斯、舊金山和奧斯汀Waymo 已經運營的地區可能會看到機器人出租車服務的更快擴張。此次合作可能有助於克服當前車輛可用性的限制。

城市規劃者可能需要調整基礎設施以適應不斷增長的自動駕駛汽車車隊。智能交通系統、專用車道和專門的接送區可能在具有前瞻性的城市中變得更加普遍。

此次合作可以加速城市地區私人汽車所有權的轉變。更可靠、更廣泛的自主服務可能會說服城市居民使用按需交通而不是擁有車輛。

隨著 Waymo-豐田汽車進入拼車市場，Uber 和 Lyft 等交通網絡公司可能面臨新的競爭。這些公司可能會與其他自動駕駛汽車開發商合作以保持競爭力。

安全和監管考慮

安全改進是重點豐田與 Waymo 合作。豐田的可靠性聲譽與 Waymo 的安全記錄相結合，可能會為行業樹立新的標準。

監管機構將密切關注這一合作夥伴關係的進展。此次合作的規模可能會影響政府處理自動駕駛汽車立法的方式。

需要關注的關鍵安全指標：

事故率與人類駕駛員相比
系統故障頻率和嚴重程度
天氣和路況性能
網絡安全保護

隨著越來越多的車輛收集有關乘客和周圍環境的數據，隱私問題需要解決。合作夥伴關係必須平衡數據收集需求與乘客隱私保護。

與其他行業合作夥伴的比較

Waymo 與豐田的合作夥伴關係與其他合作的不同之處在於其全面的方法。雖然競爭對手專注於特定技術，但該聯盟的目標是開發完整的自動駕駛汽車平台。

主要行業合作夥伴比較：

合夥	重點領域	優勢	局限性
Waymo-豐田	全平台開發	製造規模+人工智能專業知識	早期發展階段
Cruise-GM	城市機器人出租車	強大的美國市場影響力	全球影響力有限
特斯拉（僅）	消費類車輛	垂直整合	有限合夥企業
Mobileye-寶馬	高級駕駛輔助系統	安全重點	不完全自主